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オデッセイとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  アクセラスポーツ
VS
9.9万円544万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 20万円218万円
アクセラスポーツの相場表を見る
1800 中古車掲載台数 606
  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 自社 ローン 車高調/19インチ/キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビTV Bカメラ 社外AW 両側パワスラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 全周囲 天吊M 両側電動 LED

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビフルセグ 両側電動スライド

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD ナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 ナビスピリット オリジナルコンディション

    本体価格
    88万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ TV 後席モニター 車高調 ETC

    本体価格
    184.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4インチナビ ETC2.0 コーティング施工

    本体価格
    509.9万円

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    本体価格
    94.8万円

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    72.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 ディーゼル 純正ナビ Bカメ BSM

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ レーダークルーズ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/マツダコネクト/本革シート

    本体価格
    120万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ マツダコネクト 純正ドラレコ

    本体価格
    163.1万円

関東
610
169万円
関西
256
177.2万円
東海
274
223.9万円
北海道
89
126.2万円
九州
195
164万円
東北
135
178.1万円
北陸・甲信越
110
176.9万円
中国
82
175.8万円
四国
49
150.1万円
地域別台数
関東
205
95.8万円
関西
85
101.9万円
東海
93
97.3万円
北海道
27
92.1万円
九州
51
98.9万円
東北
50
106.7万円
北陸・甲信越
37
110.2万円
中国
47
110.7万円
四国
11
113.7万円

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オデッセイとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  アクセラスポーツ
249万円516.5万円 新車時価格 171.2万円331万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
1993~2356 排気量(cc) 1496~2188
145~190 最高出力(馬力) 105~175
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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