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オデッセイとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   光岡自動車  ヒミコ
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
1853 中古車掲載台数 10
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 

    本体価格
    180.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車 純正ナビ バックカメラ  ETC 社外アルミホイル      社外マフラー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 前後ドライブレコーダー フリップダウンモニター 両側パワースライドドア オットマンシート レーダークルーズ 純正8インチナビ Bluetooth バックカメラ ハーフレザーシート タイミングチェーン式

    本体価格
    81万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ HDDナビ バックカメラ ETC ワンセグTV Wエアコン ドライブレコーダー CD/DVD再生 音楽録音 ウォークスルー 3列シート フォグライト パドルシフト ステアリングリモコン 純正フロアマット

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10インチナビ ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    394.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ LED・フルセグ・メモリナビ・電動シート

    本体価格
    227.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビスペシャルエディション 

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10インチプレミアムインターナビ・純正フリップダウンモニター・ETC2.0・前後ドラレコ・ステアリングリモコン・ワンオーナー・コーナーセンサー・両側パワースライドドア・パドルシフトパワーバックドア

    本体価格
    348.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 6ヶ月走行無制限保証付き  アダプティブクルーズコントロール 純正SDナビ ETC 両側パワースライドドア Bluetooth フルセグTV LEDヘッド ハーフレザーシート パワーシート バックカメラ スマートキー

    本体価格
    133.3万円

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    289.9万円

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    本体価格
    747.5万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 専用フロントフェンダーエンブレム カラードドアアッパートリム メイクアップ ナビゲーション ETC パドルシフト ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    688万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ベースグレード 横滑り防止 バックカメラ ETC メモリーナビ applecarplay androidauto Bluetooth フルセグ レザーシート LEDヘッドライト 18インチAW パドルシフト

    本体価格
    388万円

関東
664
209.5万円
関西
279
207.2万円
東海
280
255.5万円
北海道
63
142.8万円
九州
193
189.5万円
東北
139
182.8万円
北陸・甲信越
112
232.1万円
中国
76
243.1万円
四国
47
221.5万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   光岡自動車  ヒミコ
249万円545.1万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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