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オデッセイとグランビアを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとグランビアの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  グランビア
VS
12万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 78万円209.9万円
グランビアの相場表を見る
1843 中古車掲載台数 22
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ Bluetooth アルミホイール ETC

    本体価格
    66万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニタ 全方位カメラ ソナー ドラレコ

    本体価格
    378.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 全方位 純正HDDナビ TV ACC 両側電動 ETC

    本体価格
    214.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 衝突軽減 DTV 両電動パワスラ ETC LED

    本体価格
    183.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニター 電動スライドドア LED

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ 全周囲C 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニター 全周囲カメラ 電動シート

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 8型ナビ フリップダウン  両側電動ドア

    本体価格
    224.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 両側パワスラ 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート エアロ・車高調・ナビ・地デジ・保証付

    本体価格
    68.7万円

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    138万円

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    103.5万円

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    本体価格
    150.8万円

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    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ グランビア 3.4 Q 7人乗り ツインサンルーフ TVナビBカメラ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ グランビア 3.0 Q パールマイカセレクションパッケージ装着車 ディーゼルターボ 

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    本体価格
    209.9万円

関東
633
180万円
関西
272
225.8万円
東海
254
225.8万円
北海道
96
144万円
九州
206
184.3万円
東北
129
150.6万円
北陸・甲信越
115
207.7万円
中国
91
201.3万円
四国
47
156.2万円
地域別台数
関東
1
150.8万円
関西
4
102.9万円
東海
3
145.6万円
北海道
3
98万円
九州
1
86万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
10
130.1万円

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オデッセイとグランビアのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  グランビア
249万円516.5万円 新車時価格 234.8万円422.5万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1800×1965  他
1993~2356 排気量(cc) 2693~3378
145~190 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.1~9.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

高級1.5BOXミニバンのパイオニア

トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで1BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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