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オデッセイとスープラを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとスープラの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  スープラ
VS
14.5万円559.9万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
1678 中古車掲載台数 172
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD ワンオーナー車/フルセグナビ/パドルシフト

    本体価格
    160万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ホンダセンシング 純正ディスプレイオーディオ フリップダウンモニター マルチビューカメラシステム アダプティブクルーズコントロール ドライブレコーダー ETC 両側パワースライドドア  オットマン

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 無限仕様(フルエアロ+アルミ+サスショック+マフラー)3列シート オットマン 両側PSD ナビTV ドラレコ付Dインナーミラ ETC Bカメラ 後席モニター BSM クルコン 半本革 ホンダセンシング

    本体価格
    179万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 純正HDDナビ CD/DVD/USB Bluetooth接続 フリップDモニター レーダークルーズコントロール 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ETC エンジンスターター

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ホンダセンシング レーダークルーズコントロール アラウンドビューモニター 純正ナビ Bluetooth フルセグTV 両側パワースライドドア ハーフレザーシート ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    156万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ10インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/全方位モニター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    375.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 純正HDDナビ テレビ DVD バックカメラ 全周囲カメラ HID キーレス ビルトインETC プライバシーガラス フォグランプ 純正AW

    本体価格
    30万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンストパッケージ 

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 修復歴無し

    本体価格
    175.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10インチナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    938.6万円

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    本体価格
    808万円

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    本体価格
    642.1万円

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    本体価格
    748.5万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    634万円

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    本体価格
    930万円

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    本体価格
    848万円

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    本体価格
    720万円

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    本体価格
    439万円

関東
617
209.9万円
関西
235
204.1万円
東海
237
247.5万円
北海道
55
158.5万円
九州
169
196.7万円
東北
127
174万円
北陸・甲信越
102
240.8万円
中国
92
229.1万円
四国
44
208.1万円
地域別台数
関東
75
670万円
関西
23
716.2万円
東海
31
663.1万円
北海道
8
666万円
九州
12
663.6万円
東北
3
740.4万円
北陸・甲信越
4
614.8万円
中国
13
702.7万円
四国
3
696.9万円

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オデッセイとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  スープラ
249万円545.1万円 新車時価格 490万円1500万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~2997
145~190 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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