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オデッセイとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
2129 中古車掲載台数 23
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11.6インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    380.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウンモニター

    本体価格
    89.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ ドラレコ ETC TV Bカメ Rモニター Rエアコン AW 禁煙

    本体価格
    129.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメ

    本体価格
    365.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11.4インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    280.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 霊柩車/寝台車/搬送車/棺・ストレッチャー対応/3人乗り/HID/フォグ/ウィンカーミラー/純正アルミ/ETC/ドラレコ/バックカメラ/サイドカメラ/前方カメラ/ステアリングスイッチ/CD/DVD/Bluetooth/TV/禁煙車

    本体価格
    95万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 7人乗 純正ナビ 地デジ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト 純正17インチAW

    本体価格
    81.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ マルチビューカメラ 両側パワースライドドア パーキングアシスト ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純ナビ Bカメ 両側パワスラ BTA

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 本州使用 下廻りサビ少 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ LEDライト 夏冬タイヤ付属 CVTオイル交換 スパークプラグ交換 法定点検済み

    本体価格
    57万円

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関東
777
215.4万円
関西
310
214万円
東海
308
254.3万円
北海道
71
133.6万円
九州
217
199.8万円
東北
157
186.4万円
北陸・甲信越
134
223.9万円
中国
93
248.5万円
四国
62
223.2万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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オデッセイとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  bBオープンデッキ
249万円545.1万円 新車時価格 169万円
ミニバン ボディタイプ ピックアップトラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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