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オデッセイとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
14.5万円559.9万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 46.9万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
1683 中古車掲載台数 16
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ETC 360カメラ パドルシフト クルーズコントロール ワンオーナー ナビ TV  スマートキーX2  リアフリップダウンモニター フォグランプ ハーフレザーシート

    本体価格
    72万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 1年保証 禁煙 1オーナー 純正ナビ マルチビューカメラ 天吊りモニター Bluetooth フルセグTV ETC車載器 ブラインドスポットインフォメーション AC電源 大型アームレスト フロアマット

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング ナビTV Rカメラ Wパワスラ ドラレコ

    本体価格
    132万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア

    本体価格
    385.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダセンシング・修復無・3年保証付・7人・後席フリップダウンモニター・純正ナビ・両側電動スライドドア・バックモニター・スマートキー・LEDライト・平成27年式ホンダセンシング付きモデル

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L TVナビ ドラレコ スマートキー 外品AW

    本体価格
    48万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ/TV/ドラレコ/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 純正ナビ 全方位カメラ ー 純正後モニター

    本体価格
    180.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ・TV/両側電動スライド/フリップダウンモニター/バックカメラ/リアクーラー/クルコン/ETC/スマートキー/コーナーセンサー/プッシュスタート/ステアリングスイッチ/社外アルミ/Bluetooth接続/CD・DVD再生

    本体価格
    101万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/サイドカーテンエアバッグ/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/アルミホイール/オットマン/純正ナビ/バックカメラ/ETC/リア席モニター/アルミホイール

    本体価格
    152.8万円

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    99.8万円

関東
611
209.5万円
関西
241
204.5万円
東海
234
248.9万円
北海道
55
155.4万円
九州
172
197.4万円
東北
128
178.2万円
北陸・甲信越
108
238.7万円
中国
90
229万円
四国
44
208.4万円
地域別台数
関東
4
86.7万円
関西
6
83.3万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
2
121.5万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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オデッセイとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  bBオープンデッキ
249万円545.1万円 新車時価格 169万円
ミニバン ボディタイプ ピックアップトラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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