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オデッセイとカローラツーリングを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとカローラツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  カローラツーリング
VS
10万円575万円
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中古車相場 84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
1708 中古車掲載台数 1631
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカー 前後ドラレコ

    本体価格
    504万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ ホンダ認定中古車 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート カーナビ バックカメラ

    本体価格
    38.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX メーカーナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    197.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 1オナ ナビ 後席モニター ホンダセンシング

    本体価格
    419万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    123.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ地デジ バックカメラ 後席オートエ

    本体価格
    86.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD ナビ ETC

    本体価格
    145万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD あんしんPKG 1年保証 純正ナビ DVD

    本体価格
    97.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    231.8万円

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    131.9万円

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    191万円

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  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 ワンオーナー車

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ハイブリッド・ドラレコ・純正ナビ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ・フルセグTV・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    216万円

関東
605
195.9万円
関西
246
175.3万円
東海
250
271.7万円
北海道
85
127.7万円
九州
189
177.8万円
東北
108
150万円
北陸・甲信越
110
210.2万円
中国
75
196.6万円
四国
40
178.6万円
地域別台数
関東
497
205.3万円
関西
231
208.7万円
東海
259
205.1万円
北海道
64
209.3万円
九州
207
207.6万円
東北
98
218.2万円
北陸・甲信越
94
214.8万円
中国
121
203万円
四国
60
213万円

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オデッセイとカローラツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  カローラツーリング
249万円516.5万円 新車時価格 197.6万円338.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1745×1460
1993~2356 排気量(cc) 1196~1986
145~190 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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