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オデッセイとS80を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S80
VS
12万円585.5万円
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中古車相場 35.8万円129.8万円
S80の相場表を見る
1808 中古車掲載台数 6
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 4WD 後席モニター 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    250.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ドライブレコーダー TV バックカメラ ETC

    本体価格
    26.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G Bカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    85万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ スマートキー 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダセンシング 両側電動スライドドア

    本体価格
    185万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 1オーナー 禁煙 6万2千キロ 車検令和8年4月

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD スマートキー ワンセグ HID 3年保証付

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 2年保証付き 社外メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙 ナビ 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    309.1万円

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  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

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    99.8万円

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    80万円

  • ボルボ S80 2.9 本革シート・電動シート・クルコン・ETC

    本体価格
    46.8万円

  • ボルボ S80 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD ワンオーナー サンルーフ 本革シート

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ S80 3.2 SE 本革 ナビ シートH&F ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    69万円

関東
615
177.2万円
関西
268
222.7万円
東海
255
225.4万円
北海道
95
143.8万円
九州
200
180.9万円
東北
129
156.7万円
北陸・甲信越
109
194.3万円
中国
91
201.1万円
四国
46
158.1万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
0
---
東海
2
114.8万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
69万円

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オデッセイとS80のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S80
249万円516.5万円 新車時価格 529万円939万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1993~2356 排気量(cc) 1595~4413
145~190 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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