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ステップワゴンと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   アバルト  695ビポスト
VS
1万円534.9万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
3493 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    275.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット メモリナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ 

    本体価格
    231.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正9インチナビTV・前後ドライブレコーダ

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動スライドドア 衝突軽減 ナビTV ETC

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正ナビ両側電動ドア後席モニターLED

    本体価格
    169.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G EX 純BIG-X9インチナビ・Rカメラ・ドラレコ

    本体価格
    212.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ スマートキー ETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 最長5年保証 ナビ 1オ-ナ- 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

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  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

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    388万円

  • アバルト 695ビポスト フルスペック仕様 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
1160
180万円
関西
492
174.4万円
東海
410
216.6万円
北海道
238
172.5万円
九州
443
160.4万円
東北
297
167.8万円
北陸・甲信越
217
172.6万円
中国
137
224.6万円
四国
99
158.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
411.5万円
東海
1
428万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  ステップワゴン   アバルト  695ビポスト
299.9万円406.7万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1496~1993 排気量(cc) 1368
145~150 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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