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ステップワゴンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
9.8万円534.9万円
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中古車相場 1450万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
3071 中古車掲載台数 42
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 両側電動ドア HDDナビ 後席モニター 地デジ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング /禁煙/ナビ/Bカメ/ドラレコ/Rモニター/LED

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング いまコレ+ 7インチナビ 両側電動スライド

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ステップワゴン ステップW スパーダ ホンダセン ナビ バックモニター

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正10型ナビTV W電スラ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    325.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド B 

    本体価格
    247万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正ナビ フルセグTV 両側パワスラ Bカメ

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ 4WD 禁煙車 無限アルミ 9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    264.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 4WD SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    233.9万円

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    応談

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    1878万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右H/カ-ボンステア/紺革/アルカンタ-ラ/EBM

    本体価格
    1598万円

関東
1042
168.7万円
関西
467
166.1万円
東海
368
200.4万円
北海道
158
152.7万円
九州
385
148.5万円
東北
261
151.3万円
北陸・甲信越
199
170.8万円
中国
119
210.6万円
四国
72
171.8万円
地域別台数
関東
20
1798.3万円
関西
7
1767.6万円
東海
9
1762.6万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1654.7万円
東北
1
1930万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  カリフォルニアT
299.9万円406.7万円 新車時価格 2450万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1496~1993 排気量(cc) 3855
145~150 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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