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ステップワゴンと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンと296GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  296GTS
VS
1万円534.9万円
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中古車相場 5080万円6200万円
296GTSの相場表を見る
3715 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ホンダセンシング 純正11.4インチナビ

    本体価格
    379.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 禁煙車 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    214.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダセンシング 両側電動D 後席モニター

    本体価格
    171万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 4WD 4WD・ナビ・Bカメラ・ETC・両側パワスラ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ブラックスタイル 4WD 

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ パドルシフト 純正16インチAW

    本体価格
    178.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ ETC 両側パワ-スライド

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ホンダセンシング ACC 純ナビ 後席モニター

    本体価格
    297.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ 地デジTV フリップダウンモニタ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 7人乗り・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    369.8万円

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    5680万円

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  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター Carplay カーボン製シート

    本体価格
    5100万円

関東
1241
182.5万円
関西
539
176.3万円
東海
445
215.1万円
北海道
241
174.7万円
九州
457
166.6万円
東北
312
173.6万円
北陸・甲信越
234
180.2万円
中国
143
223.9万円
四国
103
156.4万円
地域別台数
関東
8
5543.8万円
関西
5
5497万円
東海
4
5172.5万円
北海道
0
---
九州
1
5850万円
東北
1
5590万円
北陸・甲信越
1
6200万円
中国
1
5700万円
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

296GTSの中古車を探す

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ステップワゴンと296GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  296GTS
299.9万円406.7万円 新車時価格 4313万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1496~1993 排気量(cc) 2992
145~150 最高出力(馬力) 633
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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