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ステップワゴンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インスパイア
VS
1万円534.9万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
3713 中古車掲載台数 25
  • ホンダ ステップワゴン スパーダ スパーダ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/両側電動ド

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 後期型/両側Pドア/ナビ/後席TV/Bカメラ禁煙

    本体価格
    56.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Zi 全方位カメラ ソナー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z SDナビ 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    102.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    374万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ブラックスタイル ホンダ純正10インチナビ マルチビューカメ

    本体価格
    305万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期/両側電動スライドドア/バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    318万円

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    本体価格
    44.8万円

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    39.8万円

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    55万円

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    本体価格
    60.1万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64万円

関東
1242
182.3万円
関西
536
176.7万円
東海
445
216.6万円
北海道
242
173.9万円
九州
463
166.7万円
東北
313
173.4万円
北陸・甲信越
230
180.5万円
中国
140
223.2万円
四国
102
158.4万円
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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ステップワゴンとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  インスパイア
299.9万円406.7万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
145~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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