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ステップワゴンとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   日産  マーチ
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
3375 中古車掲載台数 930
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 7人 両PSD 9型ナビ ETC2.0 後席モニター

    本体価格
    328.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 純正インターナビ マルチビュー Rモニター

    本体価格
    200.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 当社下取 ホンダ認定中古車 1年間走行無

    本体価格
    245万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ホンダ認定中古車 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 4WD 本州仕入 フルエアロ ナビ 両側PWスラ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング ブレーキホールド フルセグ CD DVD

    本体価格
    248.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 4WD 社外メモリーナビ地デジTV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ETC/ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 社外ディスプレイオーディオ 両側電動 ETC

    本体価格
    321.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z Bモニタ付ナビTV ETC 両側電動 Tチェーン

    本体価格
    22.1万円

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  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    60万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ スマートキー 社外SDナビ 地デジ ETC

    本体価格
    48万円

関東
1085
178.7万円
関西
492
171万円
東海
409
217.5万円
北海道
244
165.2万円
九州
431
159.3万円
東北
284
166.9万円
北陸・甲信越
209
176.4万円
中国
132
209.8万円
四国
89
171.4万円
地域別台数
関東
319
55.5万円
関西
103
56.2万円
東海
93
51.9万円
北海道
62
48.4万円
九州
113
47.3万円
東北
79
51万円
北陸・甲信越
68
53.8万円
中国
60
49.6万円
四国
33
44.6万円

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ステップワゴンとマーチのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  マーチ
299.9万円406.7万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1496~1993 排気量(cc) 1198~1597
145~150 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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