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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
5.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 15万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3376 中古車掲載台数 693
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 

    本体価格
    67万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 左側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ・Bluetooth対応純正9インチナビ

    本体価格
    143万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ Bluetooth接続 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/両側電動ド

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 社外ナビTV 天吊モニター Bカメラ ETC HID

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 寒冷地仕様 7人乗り スマートキー

    本体価格
    188.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9ナビ Bカメ 衝突軽減 両側電動 ETC

    本体価格
    272.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 社外ナビ 後席M W電スラ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    299.8万円

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    72万円

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    90.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 社外SDナビ フルセグ BT スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 関東仕入 前後ドラレコ Bluetooth クルコン

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD ・4WD  ・純正HDDナビ  ・CD/DVD/AM/FM

    本体価格
    29.5万円

関東
1088
178.1万円
関西
492
171.3万円
東海
409
218.5万円
北海道
243
165.7万円
九州
432
159万円
東北
282
166.9万円
北陸・甲信越
209
176.4万円
中国
132
209.8万円
四国
89
171.5万円
地域別台数
関東
276
68.6万円
関西
86
75.6万円
東海
53
66.1万円
北海道
80
60.7万円
九州
39
64.7万円
東北
44
55.1万円
北陸・甲信越
52
64.6万円
中国
24
56万円
四国
39
82.4万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円406.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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