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インサイトとM3を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   BMW  M3
VS
8.8万円348.2万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 258万円1868万円
M3の相場表を見る
319 中古車掲載台数 58
  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC シートヒーター パワーシート ブラインドスポットインフォメーション LEDヘッドライト 電子制御パーキング 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    211.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル eHEV 純正ナビ ETC 360度ドラレコ

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 無限エアロ&グリル・Bluetoorh接続・フルセグ・バックカメラ・ETC・スマートキー・オートA/C・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・コーナーセンサー・CD/DVD再生・音楽録音・パドルシフト・横滑り防止装置

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 走行60000キロ 修復歴なし 車検2年渡し!

    本体価格
    34万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外ナビ 電格ミラー 社外AW ヘッドライトレベライザー 社外ナビ 電格ミラー  ヘッドライトレベライザー 社外ナビ 電格ミラー 社外AW  社外AW ヘッドライトレベライザー 社外ナビ 電格ミラー 社外AW

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ドラレコ/ETC/フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビ デスチャージヘッドライト

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー U-SelectPlemium2年間走行無制限保証

    本体価格
    224.8万円

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    応談

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    本体価格
    495.9万円

  • BMW M3 SMGII アルピンホワイト 右H フルノーマル SR ETC HID

    本体価格
    348.5万円

  • BMW M3 4.0 6速マニュアル 右ハンドル カーボンルーフ 黒レザーシート/メモリー付パワーシート/シートヒーター 純正ナビ PDC クルーズコントロール 点検記録簿8枚 取説 保証書 スペアーキ HIDヘッドライト

    本体価格
    533.7万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック Mドライブパッケージ カスタム車 社外カーボンエアロ OP113 パワーシート オートエアコン 格納機能付きドアミラー シートヒーター キーレス プッシュスタート クルーズコントロール

    本体価格
    578万円

関東
138
99.4万円
関西
25
145.6万円
東海
49
140.5万円
北海道
11
72.3万円
九州
32
138.4万円
東北
18
69.9万円
北陸・甲信越
25
139.5万円
中国
12
178.3万円
四国
9
92.5万円
地域別台数
関東
30
555.6万円
関西
11
575.6万円
東海
6
477.3万円
北海道
2
529万円
九州
3
534.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
2
---

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M3の中古車を探す

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インサイトとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   BMW  M3
326.2万円372.9万円 新車時価格 996万円1263万円
セダン ボディタイプ クーペ
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1496 排気量(cc) 3999
109 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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