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インサイトとサンバーディアスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   スバル  サンバーディアスワゴン
VS
8.8万円310.1万円
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中古車相場 14.8万円149.8万円
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313 中古車掲載台数 98
  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC Bカメラ アイストップ

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L フルエアロ ローダウン LEDテール!!

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 即日審査 全店舗車両共有

    本体価格
    76.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 14AW ETC 取説 メンテナンスノート 純正セキュリティー キーレス フルセグTV ECON DVD CD SD バックカメラ

    本体価格
    37万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ バックカメラ 禁煙車 ETC レーダークルーズコントロール パワーシート 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth シートヒーター ハーフレザーシート

    本体価格
    160万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正 8インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G CD AUX Bカメラ オートエアコン

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 新品タイヤ/モデューロエアロ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    260.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ バックカメラ ETC キーレスキー

    本体価格
    21.9万円

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    49.8万円

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    42万円

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    本体価格
    34.2万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 関東仕入 5MT フルタイム4WD スーチャー

    本体価格
    79.9万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 修復歴無し キーレスキー USB/AUX対応 CDオーディオ フォグライト 後席フルフラットシート ABS ドアバイザー ヘッドライトレベライザー 純正アルミ Wエアバッグ

    本体価格
    31.5万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 距離16000キロ 丸目ライト 4気筒エンジン ハイルーフ 赤外線キーレス トノカバー付

    本体価格
    92.8万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 修復歴無し ワンオーナー キーレス リアヒーター 純正アルミホイール リアスポイラー 後席フルフラットシート シートカバー ABS

    本体価格
    50.5万円

関東
139
92.9万円
関西
27
123.7万円
東海
48
150万円
北海道
11
79.7万円
九州
34
129.8万円
東北
17
69.1万円
北陸・甲信越
22
142.3万円
中国
9
167.4万円
四国
6
33.3万円
地域別台数
関東
39
52.3万円
関西
13
59万円
東海
8
58.9万円
北海道
2
30万円
九州
12
62.2万円
東北
7
49万円
北陸・甲信越
8
73万円
中国
6
70.3万円
四国
3
31万円

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インサイトとサンバーディアスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スバル  サンバーディアスワゴン
326.2万円372.9万円 新車時価格 114.6万円164.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1900
1496 排気量(cc) 658
109 最高出力(馬力) 46~58
FF 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17.2km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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