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インサイトとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   トヨタ  パブリカ
VS
12.8万円306.8万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
328 中古車掲載台数 15
  • ホンダ インサイト 1.3 L 禁煙車・インターナビ・Bカメラ・TV・キーレスキー・ウィンカーミラー・ハイブリッド車

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 無限エアロパーツ ホンダセンシング ブラインドスポットインフォメーション パーキングセンサーS

    本体価格
    237.3万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング/純正SDナビ/バックモニター/ブラインドスポットインフォメーション/ハーフレザーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    220万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル 純正8型ナビ ホンダセンシング BSM 本革&スエードシート シートヒーター パーキングセンサー 電子制御パーキングブレーキ 前席パワーシート ETC2.0 モデューロAW/スタッドレスタイヤセット車載 禁煙車

    本体価格
    279.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 黒革 フルセグ バックカメラ ドラレコ ETC インターナビ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ギャザーズCD キーレス

    本体価格
    53万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    223.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    13.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビTVバックカメラミュージックサーバ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 9インチナビTV HDMI Bluetooth

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ ピックアップ デラックス KP36

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ クーペ デラックス 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

関東
132
95万円
関西
30
136.5万円
東海
51
140.9万円
北海道
14
92.2万円
九州
35
133.2万円
東北
24
73.8万円
北陸・甲信越
21
140.7万円
中国
13
178.7万円
四国
8
56.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
240万円
東海
2
129.9万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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インサイトとパブリカのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  パブリカ
326.2万円372.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
109 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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