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ハイエースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとインテグラセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  インテグラセダン
VS
60万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1311 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD シンク フルフラットベット フラットコンソール

    本体価格
    625.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正12.1型後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグTV 電動スライドドア ビルトインETC 純正前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー スマートキー 禁煙車

    本体価格
    421.2万円

  • トヨタ ハイエース ワイド GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ バックカメラ 10人乗り 片側スライドドア LEDヘッドライト 100V電源 Bluetooth接続 ETC キーレスエントリーシステム 電動格納ミラー CD・DVD再生 オートライト

    本体価格
    254.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD パノラミックビュー LEDヘッドライト パワースライドドア デジタルインナーミラー 寒冷地仕様

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ゼロワゴンベット!4WD!!

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD パノラミックビュー デジタルミラー 10人乗 Pスラ 登録済み未使用車

    本体価格
    575万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD MONOBOX H03

    本体価格
    669.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD KWORKS DKワゴン

    本体価格
    500万円

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    179.8万円

関東
458
384.1万円
関西
195
428.9万円
東海
138
397.3万円
北海道
106
401.3万円
九州
157
381.7万円
東北
101
410.3万円
北陸・甲信越
52
366.2万円
中国
52
390.8万円
四国
52
268.3万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
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ハイエースとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  インテグラセダン
226.8万円544.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2693 排気量(cc) 1590~1834
151~160 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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