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ジェイドとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   ホンダ  インテグラタイプR
VS
39万円249.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 148.9万円639.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
217 中古車掲載台数 90
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビVXM-155VSi装着車

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング ワンオーナー禁煙車純正ナビBカメラETC

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ジェイド ハイブリッド15X・純正デカナビフルセグ・L 

    本体価格
    129万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 第3者機関AIS鑑定書付 禁煙車 キャプテンシート6人乗り(ハーフレーザーシート) 純正ギャザーズSDナビTV バックカメラ 純正ドライブレコーダー ETC レーダークルーズコントロール レーンキープ LEDヘッド

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ・6人乗り・バックモニター・ETC・前後ドラレコ・LEDヘッドライト・フルセグTV・ホンダセンシング・DVD再生・クルーズコントロール・スマートキー・純正17アルミ・ハーフレザー

    本体価格
    158万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 禁煙車 メモリーナビ リアカメラ サイド

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドX ホンダセンシング ホンダ認定中古車 1年保証 メモリーナビ バックカメラ ETC ワンオーナー Bluetooth対応 Hセンシング 運転支援 MTモードパドルシフト クルーズコントロール USB入力端子 LEDライト

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ S

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 純正ナビ/ホンダセンシング/レーダークルーズコントロール/レーンキープ/Bluetooth/ワンセグテレビ/AM/FM/USB/CD/DVD/横滑り防止装置/LEDヘッドライト/ビルドインETC

    本体価格
    133.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ HID/USBジャック

    本体価格
    74.9万円

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    応談

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    368万円

関東
89
134.4万円
関西
27
130.4万円
東海
18
126.9万円
北海道
2
75万円
九州
25
118.6万円
東北
22
110万円
北陸・甲信越
14
122.7万円
中国
14
129.7万円
四国
6
135.4万円
地域別台数
関東
40
311.4万円
関西
16
293.3万円
東海
8
289.8万円
北海道
1
288万円
九州
6
197.2万円
東北
3
223万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
7
272.7万円
四国
3
258.7万円

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ジェイドとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   ホンダ  インテグラタイプR
239.9万円314.6万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1496 排気量(cc) 1998
131~150 最高出力(馬力) 220
FF 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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