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911とインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ホンダ  インテグラタイプR
VS
245万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 148.9万円649.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1345 中古車掲載台数 87
  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 4WD/ターボ/正規ディーラー車/スポーツクロノPKG/パドルシフト/右ハンドル/純正20・21インチAW/黒本革シート/パワーシート/シートヒーター/記録簿/禁煙車

    本体価格
    1548.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 認定中古車/スポーツクロノPKG/スポーツエクゾースト/20インチ21インチカレラSホイール/ドライブレコーダー前後/バックカメラ/360度カメラ/レッドレザー/プライバシーガラス/14wayメモリー付スポーツシート

    本体価格
    1648万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK D車・左H・PASM

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 PDK AK Forged21/22インチAW Fリフト スポクロ スポエグ

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ルクソールベージュ スポーツステアリング

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK 正規D車/20インチ Sホイール/PASM/オールレザーインテリア/前後クリアランスソナー/シートヒーター/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 911 エディション 50イヤーズ ポルシェデザイン PDK 世界750台限定 1オナ スポクロ/エグ フロントアクスルリフトシステム PDLS付マトリクスLEDヘッドライト GTスポーツステアリング ステアリングヒーター Brumesterハイエンドサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    3965万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK レザーインテリア(ボルドー&クレヨン)/CarreraS2021AW/14ウェイ電動メモリーベンチレーションスポーツシート/リアシート/スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/パワーステアリング+

    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK 911Carrera4GTSCabriolet/認定中古車

    本体価格
    2748万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS 3.8 後期 クラブスポーツPCCB サーキット未

    本体価格
    応談

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関東
618
1851.7万円
関西
241
2010.4万円
東海
251
1976.3万円
北海道
33
1949.6万円
九州
82
1917.6万円
東北
11
1631.8万円
北陸・甲信越
45
1873.8万円
中国
53
1900.7万円
四国
11
1952.1万円
地域別台数
関東
40
309.5万円
関西
12
296.2万円
東海
8
289.8万円
北海道
1
288万円
九州
6
180万円
東北
4
211.2万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
7
272.7万円
四国
3
258.7万円

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911とインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  インテグラタイプR
1335万円4118万円 新車時価格 273万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2981~3996 排気量(cc) 1998
385~650 最高出力(馬力) 220
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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