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インテグラタイプRとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   スズキ  マイティボーイ
VS
129.9万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
77 中古車掲載台数 15
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー レカロシート パワステ パワーウィンドウ 純正アルミホイール ABS キーレスエントリー 横滑り防止装置 エアコン 盗難防止装置

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック 社外ボンネット 社外マフラー 車高調 フロントリップ オーバーフェンダー 社外16インチAW セミバケットシート MOMOステア ロールバー BLITZ3連メーター イエローヘッドカバー HIDライト

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 K-TECHフルバランスエンジン 98specモデル タイヤ4本新品交換 ETC HID 純正16AW エアロ リアウイング 無限マフラー 社外エキマニ Jsレーシングツチノコ デスビ交換 RECAROシート 取説 記録簿

    本体価格
    399万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 BLITZ車高調 ゼロファイター RECAROシート 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型230系・自社工場で新品ディクセルローター&パッド交換済・新品アドバンフレバ交換済・スプーンN1マフラーテール・SEEKER車高調・K20A I-Vtecエンジン・純正チャンピオンシップホワイト・大型リアウィング

    本体価格
    340万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 エンジン・ミッション/メンテナンス

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 ディズプレイオーディオ レカロシート 純正アルミ ドラレコ ETC 社外マフラー

    本体価格
    211.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/無限エアロ/赤レカロ/社外ナビ

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限マフラー ADVANホイール 車高調

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ 5速・ソレック・ローダウン 

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 5スピード

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    38万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

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    75万円

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    85.5万円

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    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    118万円

  • スズキ マイティボーイ M-SS40T 5速 

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

関東
35
323.1万円
関西
12
255.3万円
東海
7
290.7万円
北海道
2
160.9万円
九州
6
242.2万円
東北
6
212.7万円
北陸・甲信越
3
250万円
中国
5
199.2万円
四国
1
210万円
地域別台数
関東
4
96.5万円
関西
4
102.8万円
東海
3
56.4万円
北海道
1
35万円
九州
2
41.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
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インテグラタイプRとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   スズキ  マイティボーイ
273万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
220 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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