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スペーシアとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 148.9万円649.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
15452 中古車掲載台数 92
  • スズキ スペーシア HYBRID X 全方位カメラ付9インチ スズキ認定中古車

    本体価格
    174万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 全方位モニター ルーフレール 両側パワースライドドア ヘッドアップディスプレイ デュアルセンサーブレーキサポート2 アダプティブクルーズコントロール 車線維持支援機能 パーキングセンサー

    本体価格
    224.7万円

  • スズキ スペーシア スペーシアカスタム XS 全方位モニター 

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 X 車検2年 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター 電動格納ドアミラー アイドリングストップ スズキ純正ナビ セキュリティアラーム 横滑り防止機能 オートエアコン

    本体価格
    61.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 登録済未使用車

    本体価格
    210.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 未登録新車 HYBRID XZ 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ETC/ドラレコ前後/バックカメラ/TV付きナビ/マット/バイザー/両側電動スライドドア/パワースライド/エアバック/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    118万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 純正9型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    219万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ ETC DCBS&ユーティリティパッケージ

    本体価格
    95万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側パワスラ 電格ミラー ステリモ ACC 安全機能

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    148.9万円

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    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    172.8万円

関東
3311
137.1万円
関西
2224
134.7万円
東海
1920
138.2万円
北海道
762
151.4万円
九州
2804
134万円
東北
1521
145.7万円
北陸・甲信越
1118
130.9万円
中国
1151
134万円
四国
641
135.8万円
地域別台数
関東
41
308.9万円
関西
17
289.7万円
東海
8
289.8万円
北海道
1
288万円
九州
6
197.2万円
東北
3
223万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
7
272.7万円
四国
3
258.7万円

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スペーシアとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  インテグラタイプR
153万円219.3万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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