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インテグラタイプRとMR2を比較! - みんなの比較車種

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インテグラタイプRとMR2の中古車情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   トヨタ  MR2
VS
120万円598万円
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中古車相場 70万円638.3万円
MR2の相場表を見る
93 中古車掲載台数 84
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 ノーマルベース車 純正レカロ 純正アルミ

    本体価格
    338万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 2名乗車 ロールバー エアコンレス

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 16インチAW/車高調/マフラー/エアクリ

    本体価格
    268.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT オーリンズ車高調 マフラー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/黒レカロ/禁煙車

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外ナビ/フルセグ/ETC/無限サスキット/

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    269万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 純正レカロシート

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT 銀 レカロ アルミ ローダウン ナビ ETC

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    289万円

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    140万円

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速MT 外マフラー ローダウン 16AW

    本体価格
    329万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5型ルック エアコン整備済

    本体価格
    298万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT TRDマフラー TRDタワーバー

    本体価格
    369万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ MOMOステアリング ETC 17AW

    本体価格
    120万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5速MT 1オーナー ノーマル車 禁煙車 5900KM

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    638.3万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド ハーフミラーTバールーフ AW11

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ カスタムペイント 16インチAW

    本体価格
    108万円

関東
39
282.4万円
関西
15
275.9万円
東海
11
264.6万円
北海道
1
368万円
九州
13
256.7万円
東北
4
206万円
北陸・甲信越
4
239万円
中国
2
144.5万円
四国
4
228.9万円
地域別台数
関東
30
270.1万円
関西
15
177.5万円
東海
13
209.2万円
北海道
2
154.8万円
九州
11
307.8万円
東北
4
222.2万円
北陸・甲信越
2
340万円
中国
7
277万円
四国
0
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インテグラタイプRとMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   トヨタ  MR2
273万円 新車時価格 182万円309.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998 排気量(cc) 1998
220 最高出力(馬力) 165~245
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
12.4km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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