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ムーヴとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
8431 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 左側パワースライドドア

    本体価格
    136.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートライト オートエアコン オート格納ドアミラー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA スタッドレスタイヤ付アイドリングストップ ETC 運転席・助手席エアバッグ ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置 ベンチシート キーレス

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS RS ワンオーナー 両側電動スライドドア フルフラットシート バイザー付 ターボ 障害物センサー バックカメラ 純正フロアマット LEDヘッドランプ フォグランプ ベンチシート 定期点検記録簿

    本体価格
    197.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII ロングラン保証1年付 禁煙車

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車AHBバックカメラUSB

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 衝突被害軽減システム オートライト AW パワースライドドア ステアリングスイッチ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    165.8万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 4ドア MT アルミホイール ABS CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    355万円

関東
2078
99.3万円
関西
1014
85.5万円
東海
853
82.7万円
北海道
464
82.8万円
九州
1316
77.9万円
東北
864
97.8万円
北陸・甲信越
720
89.8万円
中国
751
102.4万円
四国
371
83.7万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
355万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
135.9万円202.4万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
658 排気量(cc) 1797
52~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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