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キャンターとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1409 中古車掲載台数 5
  • 三菱ふそう キャンター ワイドロング アルミバン 跳上PG付 

    本体価格
    693万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 セミロング 全低床 DX ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車 輸出予定車両  整備してお使

    本体価格
    45万円

  • 三菱ふそう キャンター キャンター 平ボディ ワンオーナー ディラー点検記録簿 41万km 積載量2000kg ETC 社外ナビ ドラレコ

    本体価格
    86万円

  • 三菱ふそう キャンター . 2t積 低床ダンプ

    本体価格
    181.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 標準ロング アルミバン 横ドア付 

    本体価格
    268万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン ローダーダンプ 

    本体価格
    680万円

  • 三菱ふそう キャンター タダノ製4段ラジコンフックインクレーン 5速MT 積載量1950kg 2WD

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT -30度設定低温冷蔵冷凍車 左サイドドア ラッシグレール2段 ステンレス床板 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アクティブサイドガード バックモニター Bluetooth対応オーディオ イージーアクセスキー 5MT車 積載2トン

    本体価格
    652.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 ディーゼルターボ 3.75kl タンクローリー

    本体価格
    935万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載車 2台積 5MT・2台積みキャリアカー

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 最終型 SSRインテグラル17インチ 社外マフラー タイミングベルト交換済み 純正オプションキーレス付き

    本体価格
    359万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車高調/社外ステアリング/エアコン/パワステ/B18C VTECエンジン/純正15インチアルミホイール/カスタムベース/

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 エアコン パワーステアリング ABS パワーウィンドウ 16インチアルミホイール HIDヘッドランプ

    本体価格
    374万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 4ドア MT アルミホイール ABS CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    345万円

関東
431
291.9万円
関西
279
326.5万円
東海
201
398.2万円
北海道
49
287.9万円
九州
218
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
39
411.4万円
中国
66
257.6万円
四国
70
284.3万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
345万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   ホンダ  インテグラタイプRセダン
--- 新車時価格 226.8万円255.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
3000~5200 排気量(cc) 1797
--- 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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