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エルフとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1832 中古車掲載台数 5
  • いすゞ エルフ 4.8 三転強化ダンプ ディーゼル 

    本体価格
    159.8万円

  • いすゞ エルフ 全低床 積載量2t 超ワイド ロング 荷台床板張替済

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ ETC積載者ラジコンウィンチキャリアカー 電動リアゲート積載3450右左電格ミラーASR6MTディーゼルターボメッキパーツアイドリングSリアWタイヤ

    本体価格
    390万円

  • いすゞ エルフ 全低床ダンプ 4WD 積載2t サイドシート エアコン パワステ 3方開 ターボ TDG- 3次排ガスクリア 全塗装済み

    本体価格
    330万円

  • いすゞ エルフ 2t積・ワイドロング・6MT・荷台鉄板張り 2t積 ワイドロング 6MT メッキパーツ 坂道発進補助装置 電格ミラー キーレス ASR アシストゲート 荷台鉄板張り ロープ穴4対 ゲートチェーン 荷台内寸 L4368 W2086 H374

    本体価格
    255.2万円

  • いすゞ エルフ アルミバン MT/310×176×210/アルミバン/ラッシングレール二段/ETC/

    本体価格
    120.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ アルミバン 2t積載 5MT サイドドア ラッシングレール2段 夏&冬タイヤ2セット 型式:TRG-NLR85AN

    本体価格
    456.8万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 3t 低床 強化ダンプ 6MT 150PS ターボ車 三方開  ETC 左電格ミラー 坂道発進補助装置 アドブルー不要  ピン差し 極東開発 No.1027

    本体価格
    264万円

  • いすゞ エルフ 4WD ICターボ FFロー 2.95t強化深ダンプ 最大積載量2.95トン 5速MT 強化深ダンプ キーレス 左電格ミラー ラジオ 荷台内寸長305 幅160 高110 下開き

    本体価格
    440.6万円

  • いすゞ エルフ ID:746 ワイドロング 5段 クレーン ラジコン付 差し違いアウトリガー 積載3.5t 6速MT ETC 5段ブーム 6万KM NOx適合 下取りOK

    本体価格
    319万円

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    234.8万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

関東
608
303.5万円
関西
319
283.6万円
東海
179
348.9万円
北海道
167
286.4万円
九州
275
246.5万円
東北
115
252.8万円
北陸・甲信越
58
308万円
中国
33
276.5万円
四国
78
270.7万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
355万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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いすゞ  エルフ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
--- 新車時価格 226.8万円255.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2000~5200 排気量(cc) 1797
--- 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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