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ハスラーとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
10273 中古車掲載台数 5
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 純正8型SDナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ ビルトインETC 衝突軽減 前席シートヒーター RAYS16AW 純正HIDヘッドライト 純正ゴムフロアマット

    本体価格
    76.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 全方位メモリーナビ

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 登録済未使用車 全方位付9型メモリナビフルセグ スズキセーフティサポート 前席シートヒーター LEDヘッドランプ クルーズコントロール 前席シートヒーター リアパーキングセンサー ハイビームアシスト

    本体価格
    190.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナー車

    本体価格
    104万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    142.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 純正9型ナビ 全方位M 衝突軽減B クルコン パトルシフト レーンキープ Cソナー 横滑り防止 Aストップ LEDオートライト フォグライト オートAC F席Sヒーター 純正15AW スマートキー Pスタート ステリモ

    本体価格
    166万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD ナビ フルセグ Bluetooth CD DVD オートライト ETC シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    92万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    190万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位カメラ 9インチ純正ナビ スズキコネクト対応通信機装着車 LEDヘッドランプ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    181.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ(TV/BT/FM/CD)

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    234.8万円

関東
2316
127.5万円
関西
1207
127.6万円
東海
1412
131.5万円
北海道
738
141.5万円
九州
1595
122.7万円
東北
1017
137.8万円
北陸・甲信越
790
128.6万円
中国
773
130万円
四国
425
127万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
345万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
128万円197.2万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
657~658 排気量(cc) 1797
49~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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