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S2000とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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S2000とスプラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   スズキ  スプラッシュ
VS
185万円888万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
230 中古車掲載台数 27
  • ホンダ S2000 2.0 中期 チタンマフラー 赤幌 フルレッド

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 HIDヘッドランプ ETC キーレス Pスタ-ト

    本体価格
    409万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 20周年アニバーサリー限定モデュ―ロフロン

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型 6MT リアスポイラー バックカメラ デジタルインナーミラー 純正17インチアルミ ETC HIDヘッドライト 革巻きステアリング ブラック/イエローファブリックシート リモコンキー

    本体価格
    647.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    478.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS Succeed Sportsタワーバー 黒革シート カロッツェリアオーディオ HID

    本体価格
    558万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード ワンオーナー車!

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期色ムーンロックメタリック全塗装済み  BLITZ車高調 KENTWORKSマフラー ENKEIホイール

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 内装赤革シート ETC オープンカー 電動オープン 禁煙 純正AW 保証書 取扱説明書 TV バックカメラ

    本体価格
    395万円

  • ホンダ S2000 2.0 ETC モジュールサスペンション 社外ウイング エンドレスブレーキローター CUSCOフロントタワーバー フロントリップスポイラー

    本体価格
    194.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 最終後期型/15インチAW/サイド・カーテンエアバック/キーレススタートシステム/carrozzeria製ナビ/DVD再生/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビTV ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    46万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ Bカメラ ETC Sキー AW

    本体価格
    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    17万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ディーラーオプションナビ フルセグTV 社外アルミ15インチ キーレス スマートキー 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    39.9万円

関東
107
446.3万円
関西
26
416.2万円
東海
33
470万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
403.1万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
15
436.7万円
四国
1
389万円
地域別台数
関東
17
34.4万円
関西
2
20.3万円
東海
3
20万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
1
31.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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スプラッシュの中古車を探す

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S2000とスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   スズキ  スプラッシュ
378万円399万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1997~2156 排気量(cc) 1242
242~250 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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