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アルファードとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  S2000
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 190万円888万円
S2000の相場表を見る
7140 中古車掲載台数 238
  • トヨタ アルファード 3.5 SC パワーバックドアETCクルーズコントロール

    本体価格
    423万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD ベージュレザー ユニバーサルステップ

    本体価格
    1000万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X MZスピードフルエアロ 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車  Bカメラ MZスピード20AW MZスピードマフラー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ETC アイドリングストップ両 側電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    300.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 後席モニタ  電動リアゲート  バックカメラ  ドラレコ クリアランスソナー オートクルコントロール 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ スマートキー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    271万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側パワスラ デジタルインナーミラー シートベンチレ-ション セ-フティセンス レーダークルーズコントロール ドラレコ ETC

    本体価格
    456.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z JBL ムーンルーフ HUD ユニバーサルステップ チームメイト PHEVホイール メッキサイドモール

    本体価格
    749万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    425万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド サンルーフ/後席モニター/純正9型ナビ/バックカメラ/衝突軽減/レーダークルーズ/3眼LEDヘッドライト/電動リアゲート/両側電動スライドドア/ETC/ハーフレザー/クリアランスソナー/Bluetooth接続/プッシュスタート/

    本体価格
    340.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII LEDランプ Bカメラ スマートキ フルセグTV 盗難防止システム ダブルエアコン 助手席エアバッグ ETC オートクルーズ 3列シート メモリーナビ エアバッグ 横滑り防止機能 ABS ナビ&TV

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ リア修復有 車検コミ 両側パワースライドドア ムーンルーフ 電動リアゲート Bleutooth対応ナビ/フルセグTV/バックカメラ フリップダウン 電動シート/シートエアコン/オットマン ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    350万円

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    498万円

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    本体価格
    380万円

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    本体価格
    368万円

関東
2203
373.9万円
関西
1101
416.2万円
東海
1087
445.8万円
北海道
452
368.5万円
九州
736
413.1万円
東北
481
390.5万円
北陸・甲信越
455
376.6万円
中国
406
408.6万円
四国
219
401.2万円
地域別台数
関東
113
447.4万円
関西
27
397.7万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
411.2万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
15
436.7万円
四国
1
389万円

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アルファードとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  S2000
510万円1480万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2487~2493 排気量(cc) 1997~2156
177~190 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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