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エリシオンとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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エリシオンとクアトロポルテの中古車情報を比較する

ホンダ  エリシオン   マセラティ  クアトロポルテ
VS
18万円130万円
エリシオンの相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
174 中古車掲載台数 132
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ Wサンルーフ/社外20AW/ローダウン/ナビ/DTV

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ HDDナビ TV Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ ナビTV後席モニター両側電動スライドドア

    本体価格
    34万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VG エアロパッケージ 4WD ローダウン 19インチAW フルセグ

    本体価格
    64万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 4WD 8人乗り ブラック内装 寒冷地仕様

    本体価格
    52万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 純正HDDナビETC

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビスペシャルパッケージ 4WD サビ少ない本州車両・純正HDD・Bカメラ

    本体価格
    82万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 4WD 両側パワスラ Bモニタ エンスタ法定整備

    本体価格
    34万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ /1年保証付/後期/車検R8.3/純正HDDナビ/ETC

    本体価格
    18.8万円

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    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 社外ナビ フルセグTV 純正20インチアルミ

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    334万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ SR 純正ナビTV レザー ハーマンカードン

    本体価格
    637.5万円

関東
73
51.6万円
関西
17
46.5万円
東海
14
40.2万円
北海道
13
59.4万円
九州
12
59.1万円
東北
23
41.5万円
北陸・甲信越
9
40.3万円
中国
9
35.5万円
四国
4
45.5万円
地域別台数
関東
51
520.6万円
関西
28
414.7万円
東海
27
593.4万円
北海道
2
309万円
九州
10
567.5万円
東北
3
949.7万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
10
378.7万円
四国
0
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エリシオンの中古車を探す

クアトロポルテの中古車を探す

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エリシオンとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   マセラティ  クアトロポルテ
273万円461万円 新車時価格 1175万円2569万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2354~3471 排気量(cc) 2979~3799
160~300 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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