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シビックとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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シビックとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  タントエグゼ
VS
15万円438万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 3.3万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
450 中古車掲載台数 390
  • ホンダ シビック 1.5 EX コネクトナビ・ETC2.0・ドラレコ前後・シー

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビBカメラETCモデューロリアスポ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    335万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビTV タイヤ新品交換 Fドラレコ 革シート

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    182万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX レンタUP コネクトディスプレイ フルセグ

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    160.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 新品フルバケ エキマニ LSD Vプロ

    本体価格
    399万円

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    18.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X オリジナルツートン ナビ スマートキー

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    32.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル CD・キーレス・ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD メモリーナビ ワンセグ ABS iSTOP スマキー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    43.3万円

関東
152
265.7万円
関西
61
281.8万円
東海
65
275.4万円
北海道
11
243.1万円
九州
54
259.4万円
東北
22
265.3万円
北陸・甲信越
43
272万円
中国
24
268.6万円
四国
18
279.4万円
地域別台数
関東
68
28万円
関西
45
28.9万円
東海
65
28万円
北海道
18
44.3万円
九州
68
26.2万円
東北
42
36.9万円
北陸・甲信越
43
35.1万円
中国
22
38.1万円
四国
19
28.8万円

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シビックとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ダイハツ  タントエグゼ
319万円430.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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