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シビックセダンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   日産  ラフェスタ
VS
21.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 15万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
80 中古車掲載台数 50
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング・LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オナ ナビ バックC 衝突軽減 ETC キーレス

    本体価格
    162.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型 純正ナビTVバックカメラHID

    本体価格
    48万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズナビ

    本体価格
    237.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC 16AW

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ TV Bカメラ 革シート 17アルミ

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 サンルーフ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ドラレコ ナビ ETC キーレス 法定整備付

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー CarsOsaka:J5960 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 片側電動 ETC キーレス

    本体価格
    31万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 禁煙車1オーナー2024年製夏タイヤETC

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    50万円

関東
19
169.5万円
関西
18
124.9万円
東海
8
184.8万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
9
145.7万円
中国
5
172.9万円
四国
2
194.7万円
地域別台数
関東
22
37.8万円
関西
7
28.6万円
東海
4
34.3万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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シビックセダンとラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   日産  ラフェスタ
265万円276.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1496 排気量(cc) 1997
173 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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