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シビックセダンと508を比較! - みんなの比較車種

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シビックセダンと508の中古車情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   プジョー  508
VS
29.8万円249.2万円
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中古車相場 28万円458万円
508の相場表を見る
72 中古車掲載台数 58
  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 純ナビ ETC Pセンサー ステリモ HID B

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ フルセグ・ブルーレイ シートヒー

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ターボ 黒革シートセット

    本体価格
    209.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35M エクストラ AC・PS・AT 走行4万9千キロ

    本体価格
    72万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突被害軽減 ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    161.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒革 純正OP17インチAW ホンダセンシング

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ユーザー下取車ナビBカメラTV本革シート

    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー・記録簿・クルコン・フルセグ

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 508 アリュール 純正HDDナビ プッシュST スペアーキー有

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 508 GTライン 

    本体価格
    232.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 黒革シート 電動リアゲート

    本体価格
    148万円

  • プジョー 508 ファースト エディション ディーゼルターボ 限定60台 レッドナッパレザー

    本体価格
    299万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ クルーズコントロール/LEDヘッドライト

    本体価格
    265.9万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ FOCAL 全周囲カメラ  フルセグ Pバックドア

    本体価格
    381万円

  • プジョー 508 SWグリフ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    112.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフ FOCAL 本革

    本体価格
    329万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 ナビTV Bカメラ LEDヘッド 記録簿

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 純正ナビ ドラレコ ETC付

    本体価格
    458万円

関東
25
156.5万円
関西
16
138.3万円
東海
6
164.8万円
北海道
5
185.9万円
九州
8
191.5万円
東北
4
197.4万円
北陸・甲信越
4
201.8万円
中国
4
143.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
229.7万円
関西
14
332.7万円
東海
7
244.4万円
北海道
1
323.8万円
九州
4
417.3万円
東北
2
335万円
北陸・甲信越
2
202.2万円
中国
2
347.4万円
四国
1
269万円

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508の中古車を探す

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シビックセダンと508のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   プジョー  508
265万円276.1万円 新車時価格 417万円750.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4750×1860×1420  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
173 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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