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シビックハイブリッドとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックハイブリッド   ポルシェ  タイカン
VS
23.8万円165万円
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中古車相場 447万円2530万円
タイカンの相場表を見る
13 中古車掲載台数 81
  • ホンダ シビックハイブリッド MXST ナビ ドラレコ 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST VSA(横滑り防止装置)・社外ナビ・フルセグTV・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・HID・フォグ・ステアリングリモコン・オートエアコン・純16AW・ウィンカーミラー・車内清掃済み

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ナビ TV バックカメラ 夏・冬タイヤ付

    本体価格
    39万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 後期最終型・モデューロエアロ・ETC・オートA/C・社外16インチアルミ・HDDナビ・ワンセグ・キーレス・HIDヘッドライト・フォグランプ・キーレス・ウィンカーミラー・ドアバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST アルカンターラシート・ドライブレコーダー・純正HDDナビ・バックカメラ・ETC・キーレスキー・HIDヘッドライト・オートライト・フォグ・本革巻きステアリング・ステコン・電動格納ミラー・純正16AW

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST アルカンターラインテリア ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド シビックハイブリッド・左ハンドル・逆輸入 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ バックカメラ ETC ワンセグTV DVD&CD!バックカメラ キーレス VSA ABS

    本体価格
    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド e:HEV 

    本体価格
    350万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST バックカメラ・LEDヘッドライト・コーナーセンサー・キーレスエントリー・HDDナビ・CD/DVD再生・革巻きステアリング・純正16inAW

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    1700万円

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    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 固定式パノラマルーフ

    本体価格
    1120万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD PSCB Pディスプレイ 21AW

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    1400万円

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    本体価格
    850万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1220万円

関東
4
77.9万円
関西
2
189.9万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
41.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
38万円
地域別台数
関東
30
966.5万円
関西
13
1323.4万円
東海
19
905.5万円
北海道
1
1120万円
九州
4
1291.5万円
東北
6
1146.3万円
北陸・甲信越
3
882.1万円
中国
2
1234万円
四国
3
1076.7万円

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シビックハイブリッドとタイカンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックハイブリッド   ポルシェ  タイカン
219.5万円285.6万円 新車時価格 1171万円3144万円
セダン ボディタイプ セダン
4540×1750×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1339 排気量(cc) ---
94~95 最高出力(馬力) 326~789
FF 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
26~31km/L 10.15モード燃費 ---

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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