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バモスとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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バモスとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
4.8万円198.9万円
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中古車相場 11.8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
515 中古車掲載台数 163
  • ホンダ バモス 660 M ETC  AT

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ バモス 660 M タイミングベルト交換済

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ ナビ&TV ETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ バモス M 本土仕入れ車両5MTナビ・ワンセグTVETC走行89000km M 本土仕入れ車両5MTナビ・ワンセグTVETC走

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 M 両側スライドドア

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 丸目フェイス 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 98000キロ タイベル交換済5MT 車検整備付

    本体価格
    41万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ 4WD Sパッケージ タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    79万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ TV ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC ハロゲンライト

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0ハイウェイスター 4WD 7人乗り

    本体価格
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    83.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G パワードア 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正SDナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 SDナビ Bluetooth

    本体価格
    36.3万円

関東
153
44.5万円
関西
53
32.5万円
東海
85
40.7万円
北海道
19
45.2万円
九州
90
47.1万円
東北
23
43.7万円
北陸・甲信越
36
42.5万円
中国
32
48万円
四国
24
36万円
地域別台数
関東
67
46.6万円
関西
26
36.5万円
東海
18
42.1万円
北海道
5
50万円
九州
20
40.2万円
東北
12
53.9万円
北陸・甲信越
8
47.5万円
中国
4
49.9万円
四国
3
44.3万円

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ホンダ  バモス   日産  ラフェスタハイウェイスター
118万円169.1万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
656 排気量(cc) 1997~1998
45~64 最高出力(馬力) 139~151
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
14~18km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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