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バモスと5008を比較! - みんなの比較車種

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バモスと5008の中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   プジョー  5008
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 25万円522.6万円
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456 中古車掲載台数 156
  • ホンダ バモス 660 G 4WD 5速マニュアル 4WD 純正アルミ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 4WD ナビTV CD キーレス エンスタ ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 車検2年/HDDナビ/走行5.2万キロ/禁煙車

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD オートマ

    本体価格
    52.2万円

  • ホンダ バモス 660 G 禁煙 純正オ-ディオ バックカメラ キ-レス

    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ バモス 660 L 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 後期型

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 M 5速MT/純正ナビ/両側スライドドア/キーレス

    本体価格
    43.4万円

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  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証1年純正ナビ・ETC・ドラレコ

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    268万円

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    本体価格
    78.8万円

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    本体価格
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    408.8万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/新車保証継承車両/禁煙車

    本体価格
    475万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ・黒革

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  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    202万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ ETC 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    149.8万円

関東
144
44.4万円
関西
44
34.3万円
東海
69
39万円
北海道
17
47.3万円
九州
84
46.9万円
東北
20
42.8万円
北陸・甲信越
30
44.1万円
中国
31
50.9万円
四国
17
38.1万円
地域別台数
関東
54
301.6万円
関西
20
248.1万円
東海
36
294.4万円
北海道
4
363.5万円
九州
17
339.7万円
東北
10
247.5万円
北陸・甲信越
7
320万円
中国
4
308万円
四国
4
257.3万円

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バモスと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   プジョー  5008
118万円169.1万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
656 排気量(cc) 1598~1997
45~64 最高出力(馬力) 165~180
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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