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バモスホビオとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   マツダ  AZ-オフロード
VS
9.8万円191万円
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中古車相場 21.8万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
122 中古車掲載台数 89
  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD MT 4WD キーレス

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G タイミングベルト交換済

    本体価格
    16.3万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L Uパッケージ 修復歴無し ETC スライドドア

    本体価格
    13.5万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 5MT・タイベル交換表記あり

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD CD/AMFM両側スライドドアキーレス

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 検査8年11月/2022年製タイヤ/Tベルト交換済

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ハイルーフ ETC キーレスキー フルフラット

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 5速マニュアル ETC キーレス

    本体価格
    31万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外HDDナビ フルセグTV 冬タイヤA積込 ETC

    本体価格
    46.5万円

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    85万円

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    38万円

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    31.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 3インチリフトアップ マッドタイヤ ETC

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    42万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1年保証付 2.5インチリフトUP 夏冬タイヤ付

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    94万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD パートタイム4WD/キーレス/CDデッキ

    本体価格
    116.4万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オーディオレス 社外アルミ ルーフレール

    本体価格
    78万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス

    本体価格
    53万円

関東
43
47.6万円
関西
18
53万円
東海
12
42.7万円
北海道
10
50.3万円
九州
14
45.8万円
東北
5
71万円
北陸・甲信越
12
73.8万円
中国
2
44.4万円
四国
6
49.2万円
地域別台数
関東
12
53.5万円
関西
6
45.5万円
東海
13
43.5万円
北海道
18
72.4万円
九州
11
62.4万円
東北
14
68.8万円
北陸・甲信越
10
62.8万円
中国
3
39.3万円
四国
2
47.7万円

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ホンダ  バモスホビオ   マツダ  AZ-オフロード
119.1万円162.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
656 排気量(cc) 658
45~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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