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フィットとアイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   三菱  アイ
VS
2.8万円592.4万円
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中古車相場 4.5万円63万円
アイの相場表を見る
5825 中古車掲載台数 245
  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ ワンオーナー/社外ナビ/リヤカメラ/LED/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック 純正メモリーナビ Bluetooth ワンオーナー

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム レンタアップ 純ナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ 1年保証 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Sパッケージ 4WD 冬タイヤ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    114.5万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ 純正メモリーナビ フルセグ視聴

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド 15AW Bluetooth ETC Bカメ ECON CTBA SMODE

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ワンオーナー 8インチナビ バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F ホンダセンシング

    本体価格
    123.2万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F コンフォートエディション 1オーナ・禁煙車・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    9.1万円

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    42.8万円

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    39万円

  • 三菱 アイ ロアコンプリートT 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 4WD ワンオーナー・エンスタ・キーレス

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ABS 電格ミラー アルミ

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ 対策整備  ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    18万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ 走行69000キロ  修復歴無し ETC

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    15万円

関東
1722
116.1万円
関西
667
114.4万円
東海
734
122.1万円
北海道
511
116.8万円
九州
755
103.1万円
東北
500
109万円
北陸・甲信越
479
111.6万円
中国
283
89.2万円
四国
174
98.7万円
地域別台数
関東
70
22.7万円
関西
38
22.5万円
東海
34
20万円
北海道
15
30.5万円
九州
39
25.2万円
東北
8
35万円
北陸・甲信越
13
28.1万円
中国
17
30.3万円
四国
11
26.9万円

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ホンダ  フィット   三菱  アイ
155.8万円286.7万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1317~1496 排気量(cc) 659
98~118 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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