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LXとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LX   ホンダ  モビリオスパイク
VS
563.6万円2090.8万円
LXの相場表を見る
中古車相場 14.9万円80万円
モビリオスパイクの相場表を見る
204 中古車掲載台数 24
  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 茶本革 サンルーフ リヤエンターテイメント ナビTV パワーバックドア

    本体価格
    1150.8万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ マークレビンソン リアエンターテイメント クールBOX 22インチAW パワーバックドア カラーHUD 純正ナビ パノラミックビューカメラ TV ETC アートウッド 360ドラレコ

    本体価格
    1468万円

  • レクサス LX 600 4WD オーク内装色OPアルミマクレビリアエンタ

    本体価格
    1480万円

  • レクサス LX 600 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 600 4WD リアエンター/マクレビ/クールBOX/SR/茶革

    本体価格
    1275.5万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 夏冬タイヤ付 エアサスコントローラー

    本体価格
    772万円

  • レクサス LX 600 4WD ARTISANエアロ ハイパーフォージド24inAW Fスポ仕様 本革 リヤエンター マクレビ SR デジタルインナーミラー

    本体価格
    1760万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減装置 サンルーフ レーダークルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットモニター サンルーフ 電動格納サードシート マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    674万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタ マクレビ リヤエンター22インチ サンルーフ パノラミックビューモニター クールボックス パワーバックドア デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1835万円

  • レクサス LX 600 4WD マークレビンソン 純正OPアルミ ETC

    本体価格
    1234.4万円

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    本体価格
    45.8万円

関東
46
1134.3万円
関西
57
1284万円
東海
20
1284万円
北海道
24
1150.9万円
九州
35
1124.9万円
東北
4
913.1万円
北陸・甲信越
6
1358.8万円
中国
7
1151万円
四国
5
1103.3万円
地域別台数
関東
9
34.7万円
関西
6
29.9万円
東海
3
27.5万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
81.5万円

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LXとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  モビリオスパイク
1250万円2100万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
3444 排気量(cc) 1496
408~415 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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