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ミニコンバーチブルとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニコンバーチブル   ホンダ  モビリオスパイク
VS
12.8万円590万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 14.9万円95万円
モビリオスパイクの相場表を見る
315 中古車掲載台数 23
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン禁煙車事故修復歴無

    本体価格
    77.7万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス JCW コンバーチブル 17AW

    本体価格
    313万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 純正HDDナビ Fシートヒーティング LEDヘッドライト 17AW

    本体価格
    235万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 純正ナビ 純正AW Bカメラ ETC

    本体価格
    138万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS サイドウォーク 特別仕様車 電動オープン ブラウン本革シート シートヒーター ドラレコ  パワーウィンドウ パワーステアリング ABS ETC 盗難防止システム エアコン

    本体価格
    80万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 6ヵ月走行無制限保証 プッシュスタート

    本体価格
    107.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン シートヒーター 禁煙車 ステップトロニック付きAT オートエアコン 電動格納ドアミラー CDプレーヤー付き純正オーディオ 前後フォグランプ パーキングセンサー 15インチアルミホイール ETC

    本体価格
    61万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 革シート 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ETC レインセンサー オートライト コンフォートアクセス マルチファンクションステアリング

    本体価格
    191.4万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ユニオンジャック幌 ペッパーP 半革シート シートH アンビエントライト コンフォートアクセス 純正HDDナビ Bカメラ リアPDC 格納ミラー ドラレコ LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    203万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー ETC バックカメラ

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    64万円

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    19.8万円

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    本体価格
    45.8万円

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    95万円

関東
150
210万円
関西
58
209.1万円
東海
35
261万円
北海道
8
209.4万円
九州
28
271.3万円
東北
6
112.1万円
北陸・甲信越
12
250.9万円
中国
11
285.4万円
四国
7
276.1万円
地域別台数
関東
8
34.9万円
関西
6
29.9万円
東海
3
27.5万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
81.5万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   ホンダ  モビリオスパイク
464万円589万円 新車時価格 148.6万円209万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998 排気量(cc) 1496
163~231 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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