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アコードクーペとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードクーペ   マツダ  RX-8
VS
128万円280万円
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中古車相場 24.9万円520万円
RX-8の相場表を見る
9 中古車掲載台数 313
  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR MT載替公認車両

    本体価格
    280万円

  • ホンダ アコードクーペ RX ハッチバック 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR 1オーナー 屋内保管 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 左ハンドルモデル カスタムペイント ワイヤーホイール RS Rローダウンスプリング

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ アコードクーペ EX /初代アコード/ノーマルコンディション

    本体価格
    230万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 1994正規ディーラー禁煙車 左ハンドル ホンダオブアメリカ RSRスプリング KYB Specialショック 純正フルエアロ 6万キロ 純正15インチAW  レグノ オルタネーター新品 カロツェリアスピーカー クリアガラス

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    176万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 左ハンドル 全塗装済 13ワイヤーホイール 砲弾マフラー ユーロテール シートカバー 車高調 HIDヘッドライト エアクリーナー メッシュグリル

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 タイプE ドライブレコーダ DVDナビ 純正18インチアルミETC

    本体価格
    55万円

  • マツダ RX-8 タイプE 検 2年付/後期/黒革シート/禁煙/関東仕入/ナビ/フルセグTV/USB/ETC/HID/オートライト/スマートキー/電動シート/シートヒーター/パドルシフト/CD&DVD/ミュージックサーバー/オートAC/ステアスイッチ/電格ミラー/AW

    本体価格
    43万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 圧縮測定済み/純正エンジン/純正エアロ/RS専用19インチAW/RS専用レカロシート/RS専用ビルシュタインダンパー/ビルトイン純正フォグランプ/ビルトインETC/プッシュスタート

    本体価格
    264万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル HKSマフラー 社外ホイール フルエアロ

    本体価格
    95万円

  • マツダ RX-8 タイプE 後期モデル 6速オートマ パドルシフト

    本体価格
    66万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル トラストマフラー テイン車高調 タワーバー ETC SDナビ テレビ ユーザー買い取り車

    本体価格
    58万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT ナビ ETC

    本体価格
    160万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 後期 CD/BOSEサウンドシステム 9スピーカー DSC TCS スーパーLSD 純正18インチアルミホイール 革巻きステアリング 革巻きシフトノブ 革巻きパーキングレバー シートヒーター ETC パワーシート

    本体価格
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  • マツダ RX-8 タイプS ETC ナビ キーレス

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    80万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 最終型/禁煙車/純正18インチアルミホイール/革シート/シートヒーター/7インチナビ/Bluetooth接続/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    131万円

関東
3
228.7万円
関西
2
163万円
東海
2
153.5万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
172.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
106
146.2万円
関西
46
127万円
東海
47
136.7万円
北海道
8
112.1万円
九州
28
95.7万円
東北
12
84.6万円
北陸・甲信越
8
110.9万円
中国
36
181.3万円
四国
22
102.4万円

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アコードクーペとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードクーペ   マツダ  RX-8
211.6万円279.8万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4675×1780×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2156 排気量(cc) 1308
145~190 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10.6~11.8km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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