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NSXとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   BMWアルピナ  ロードスター
VS
908万円11800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 980万円
ロードスターの相場表を見る
80 中古車掲載台数 3
  • ホンダ NSX 3.0 ディーラー記録簿9枚/OZ RACING 17インチホイール/リアタイヤ2026年式/MOMOステアリング/Bluetooth/ETC/オレンジステッチシート/オレンジ刺繍NSXフロアマット

    本体価格
    908万円

  • ホンダ NSX 3.0 ノーマル

    本体価格
    1368万円

  • ホンダ NSX 3.0 カスタムメイド 電動レザーシート カロッツェリアナビTV Bカメラ デジタルインナーミラー ETC 無限エキマニ タイミングベルト交換済 買取車

    本体価格
    1580万円

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー BOSEサウンド 黒レザー

    本体価格
    1435.7万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンインテリアスポーツPKG カーボンセラミックローター レッドキャリパー インターウーブンペイントAW ハーフ革シート 4wayパワーシート&シートヒーター アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 2名 140型 6MT換装・OS4.4LSD KSPエキゾーストマニホールド TEIN車高調(純正有)・リアEDFC パワステラックオーバーホール 後期ABS換装 JBLサウンド ゴリラナビ HKS製F-CON V Pro換装 純正AW有 Longacreキルスイッチ

    本体価格
    1948万円

  • ホンダ NSX 3.0 実走2万km  ディーラー整備 整備簿3冊 即車検可コンディション

    本体価格
    1738万円

  • ホンダ NSX 3.0 02R用6速ミッション変更済み!整備点検記録簿!黒革電動シート!後期型ABS新品交換!02Rタイプメンテナンスリッド!02RMoMoステアリング!クルコン!パワステ付き!純正オーディオ!純正アルミ!純正マフラー

    本体価格
    1698万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ ロードスター S ディーラー車 ベージュレザー ベージュ幌 シートヒーター 電動シート ディスプレイオーディオ(apple car play対応)

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ ロードスター S ユーザー様買取車両 世界370台限定 記録簿13枚 HAMANNペダル デジタルインナーミラー(ドラレコ付き) 外品1DINディスプレイオーディオ(アップルカープレイ バックカメラ ラジオAM/FM BT) パワーシート

    本体価格
    980万円

  • BMWアルピナ ロードスター S ディーラー車 黒レザー 黒幌 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    応談

関東
43
1840.7万円
関西
10
1682.5万円
東海
13
4070.9万円
北海道
2
---
九州
5
1206.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3389.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
---
関西
1
980万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  NSX   BMWアルピナ  ロードスター
2370万円2794万円 新車時価格 898.8万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4100×1780×1295
3492 排気量(cc) 3346
507~529 最高出力(馬力) 310
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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