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NSXと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   フェラーリ  458イタリア
VS
958万円~11800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 2190万円~3528万円
458イタリアの相場表を見る
83台 中古車掲載台数 21台
  • ホンダ NSX 3.2 TOCHIGIFACTORIカスタムメイド車輛!禁煙車輌!デッドストック車輛!整備点検記録簿15枚!3200CC!6速MT!純正オプションパワステ付き!純正アルミ!2.0ETC!HID!ボディーコーティング済!

    本体価格
    3488万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリアパッケージ・カーボンインテリアパッケージ・セミアニリンレザーアルカンターラシート・カーボンリアスポイラー・カーボンブレーキ・レッドキャリパー

    本体価格
    2328万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正パワーシート クルーズコントロール ETC 社外足回り/マフラー/アルミホイール

    本体価格
    958万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 記録簿2枚保証書 取説 後期モデル カーボン

    本体価格
    3800万円

  • ホンダ NSX 3.0 平成6年式 パワステ 後期ABS 後期ブレーキキャリパー換装済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 マインズVXロム テイン車高調 TE37アルミホイール タイテックエキマニ&マフラー レカロシート ETC

    本体価格
    1891万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正BOSEサウンドシステム・ブラックレザーインテリア・フルノーマル車輌・メーターオーバーホール済み

    本体価格
    1980万円

  • ホンダ NSX 3.0 6MT タイベル パワステ有 後期ABSユニット フジツボエキマニ T3TECマフラ&車高調サス BBS POTENZA 補強バー複数 整備明細書 新車保証書 社外キーレス キセノン 純正レザー ナビ TV BTオーディオ Bカメラ ETC Dレコ

    本体価格
    1870万円

  • ホンダ NSX 3.0 2オーナー車/M's エアクリーナー/MUGENエキマニ/AMSチタンマフラー/OHLINS車高調/社外ロールバー/アペックスECV/RECAROシート/RAYS SE37 17・18インチホイール

    本体価格
    1984.1万円

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー Fマチック 純正ナビ 純正オーディオ 地デジ クロレザー クルコン BOSEサウンド ルーフ同色 Fリップ同色 BBSアルミ タイプR用ダクト エンブレム

    本体価格
    2350万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    2898万円

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    本体価格
    2420万円

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    本体価格
    2938万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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    応談

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    応談

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    本体価格
    3298万円

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    本体価格
    応談

関東
45台
1819.6万円
関西
11台
1702.1万円
東海
14台
3964.9万円
北海道
2台
---
九州
4台
958万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
7台
4216.7万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
4台
3082万円
関西
6台
2923.2万円
東海
7台
2301.3万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
3台
---
四国
1台
2490万円

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NSXと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   フェラーリ  458イタリア
2370万円~2794万円 新車時価格 2830万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
3492 排気量(cc) 4499
507~529 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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