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ボンゴバンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   ホンダ  NSX
VS
20万円499.1万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
218 中古車掲載台数 60
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ オートマチック・5人乗り・キーレス・ETC

    本体価格
    103.4万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 パワーゲート

    本体価格
    41万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 ハイルーフ 

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 低床/両側スライド/5ドア/ロールーフ/Wエアバック/積載量750キロ/2人乗り/5速MT/パワーステアリング/パワーウィンドウ

    本体価格
    75万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 DX 4WD 給電エースFFヒーター2000Wインバーター

    本体価格
    499.1万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー リヤダブルタイヤ 1t パワーウィンドウ

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 230箇所1年保証付 最終型 5速オートマ 4ドア 5人乗り スタッドレスタイヤ ETC プライバシーガラス エアコン キーレス Wエアバック ABS PS PW 積載1000kg

    本体価格
    155万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD アーバンカーキカラー全塗装済み 自社オリジナル丸目ヘッドライトカスタム 4WD車輌 MAXXIS新品タイヤ ナビ 木目調シート 鉄チンホイールマットブラック塗装

    本体価格
    157万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD 5ドア ハイルーフ 14インチAW 4WD 5AT 低床 乗車定員2/(5) メッキフロントバンパーガーニッシュ サイドプロテクトモール

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8ガソリン車 冷蔵冷凍車 -7℃設定 1.15t積 4ドア

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    1568万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期型!禁煙車!340kメーター!ルートks仕様ボンネット・サイドスカート!ラルグス車高調!平成25年3月タイベル交換済み!セルモーター交換済み!ラジエータータンク交換済み!専用メモリーナビ!HID!

    本体価格
    949.9万円

  • ホンダ NSX 3.2 1オーナー・フルノーマル車輌・パワステ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 パワーステリング・エアコン・メンテナンス

    本体価格
    応談

関東
71
124.2万円
関西
54
83.4万円
東海
22
132.9万円
北海道
10
120.4万円
九州
26
103.7万円
東北
14
108.5万円
北陸・甲信越
11
158.8万円
中国
4
112.7万円
四国
6
93.6万円
地域別台数
関東
38
2030.4万円
関西
2
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
1
1675.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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ボンゴバンとNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   ホンダ  NSX
182.3万円244.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1494~1496 排気量(cc) 3492
97 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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