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N-VAN e:とNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   ホンダ  NSX-R
VS
155.7万円292万円
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中古車相場 3698万円5978万円
NSX-Rの相場表を見る
332 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-VAN e: e: L4 H SENSING 最長5年保証 ナビVXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ シ-トヒ-タ- ETC VSA クルコン スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ-

    本体価格
    209.6万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/フルセグTV/メモリーナビ/ETC/ドライブレコーダー/バックモニター/シートヒーター/スマートキー/横滑り防止装置

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダ認定中古車2年保証付デモカー禁煙車

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ホンダ認定中古車 2年保証 デモカー ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 障害物センサー フルオートエアコン 運転席シートヒーター USB接続 キーレス サイドエアバック 衝突軽減ブレーキ クルコン

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 試乗車 リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    197.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン ディスプレイオーディオ(Apple/Android対応)

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    200万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元デモカー 禁煙車 ホンダセンシング 純正8

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元当社デモカー/ギャザズナビ/急速充電/ETC/ハロゲンヘッドライト/フルフラット/シートヒーター/ホンダコネクト対応/7インチTFTメーター/スマートキー/リアカメラ/禁煙車

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 Honda CONNECT対応純正メモリーナビ

    本体価格
    193.9万円

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  • ホンダ NSX-R 3.0 ワンオーナー車!禁煙車輌!整備点検記録簿20枚!整備手帳有!R専用取扱取説!純正R専用レカロシート!R専用純正アルミ!オートエアコン!5速ミッション!走行距離38.000Km!フルオリジナル車輛!

    本体価格
    3698万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 チャンピオンシップホワイト RECAROカーボンバケットシート MOMOステア 17inAW オートエアコン

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX-R 3.0 6連スロットル!後期型6速ミッション!後期型ABS!タイプR専用レカロシート!フォージド17インチAW!整備手帳!整備点検記録簿!オートエアコン!社外ボンネット!チャンピオンシップホワイト!HIDライト!

    本体価格
    5978万円

関東
149
205.1万円
関西
38
198.6万円
東海
65
201.7万円
北海道
3
184.1万円
九州
55
207.5万円
東北
3
214.3万円
北陸・甲信越
16
225.8万円
中国
0
---
四国
3
186.5万円
地域別台数
関東
2
4838万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  N-VAN e:   ホンダ  NSX-R
244万円291.9万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
--- 排気量(cc) 2977~3179
53~64 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 MR
1名、2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

---
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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