| ホンダ NSX-R | マツダ RX-8 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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5978万円
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中古車相場 |
21.8万円～520万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 329台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ NSX-R | マツダ RX-8 | |
|---|---|---|
| 970.7万円～1195.7万円 | 新車時価格 | 253.1万円～383.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4430×1810×1160 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1770×1340 他 |
| 2977～3179 | 排気量(cc) | 1308 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 210～250 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.6～9.2km/L | 10.15モード燃費 | 9～10km/L |
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徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
解説 |
ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
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