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ドマーニとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ドマーニ   ホンダ  プレリュード
VS
158.5万円
ドマーニの相場表を見る
中古車相場 99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
1 中古車掲載台数 237
  • ホンダ ドマーニ 1.5 15E 5MT ワンオーナー車 タコメーター

    本体価格
    158.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.0 超低距離/ワンオーナー/弊社下取り車/前後ドラレコ/Google搭載ナビ/BOSEサウンド/前席シートヒータ ー/本革巻ステアリング/ホンダS+シフト/ブラインドスポットインフォメーション/ETC

    本体価格
    536.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社元禁煙試乗車 純正ドラレコ Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレイ ETC2.0車載器 BOSEプレミアムサウンドシステム 8スピーカー 前席両側シートヒーター

    本体価格
    522万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ナビバックカメラドラレコETC

    本体価格
    524.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0Si TCV サンルーフ 5速マニュアル 純正14インチAW

    本体価格
    188万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社試乗車/純正ドラレコ前後/ワイヤレス充電器/SENSING/ETC有/Google搭載9インチコネクト対応ナビ/

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    190万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション Bremboキャリパー フルエアロ テールゲートスポイラー ディスプレイオーディオ フルセグ BT BOSE バックカメラ 衝突軽減 クルコン レーンアシスト BSM シートヒーター QI充電 ETC

    本体価格
    565.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ナビゲーション・ドラレコ前後装着車

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ バックカメラ スマートキー プッシュスタート ブラインドスポットモニター BOSEサウンド 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズ 障害物センサー 純正アルミ

    本体価格
    629.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 5速マニュアル・アウタースライドサンルーフ・車高調・Spoonキャリパー・YouTube紹介動画有

    本体価格
    205万円

関東
1
158.5万円
関西
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東海
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北海道
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
79
502.2万円
関西
31
461.7万円
東海
47
528.5万円
北海道
5
520.9万円
九州
44
498.9万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
9
554.4万円
中国
9
415.1万円
四国
6
560.3万円

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ドマーニとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ドマーニ   ホンダ  プレリュード
138.8万円175.5万円 新車時価格 618万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4480×1695×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1493~1590 排気量(cc) 1993
105~120 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
12.2~18.4km/L 10.15モード燃費 ---

木目やシート地で高級感を演出

2代目となったドマーニはシビックフェリオとの共通部分が多いが、より上級感覚を打ち出すため大型のフロントグリルやリフレクター式ハロゲンヘッドライトを採用。このため全長はシビックフェリオより30mm長くなっている。エンジンは1.5L、1.6LのSOHCと1.6LのVTEC-Eの3種類。5MT/4AT/CVTをエンジンやグレードに応じて組み合わせる。サスペンションは専用チューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。室内には高級感を強調する木目調パネルやジャカード織りモケットシートなどを採用。全車に前席エアバッグが標準装備される。(1997.1)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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