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V40クロスカントリーとビートを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40クロスカントリー   ホンダ  ビート
VS
25.6万円249万円
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中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
127 中古車掲載台数 107
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD バックカメラ・タイミングベルト交換済

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 2016モデル/1オナ/ナビ/Bカメラ/スマk/禁煙

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ベージュ革・ハーマンカードン・禁煙車

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 2オーナー 本革シート 17インチAW

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 禁煙車 認定中古保証書 正規ディラ記録簿

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 追突軽減車・半革ナビTV・BカメラCセンサー

    本体価格
    154.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ クリーンディーゼル T-Tecシート HDDナビ

    本体価格
    239万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD 認定中古車 ポールスターソフト 1オーナー

    本体価格
    249万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 白革 純正ナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    120.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート ベースグレード 5MT/カブリオレ/社外14AW/momoステ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 全塗装済み 5MT 15AW ETC

    本体価格
    54万円

  • ホンダ ビート 660 ETC ドラレコ CD USB 社外ハンドル

    本体価格
    143.9万円

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    54.8万円

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  • ホンダ ビート 660 禁煙車/ローダウン/フルエアロ/ETC

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ビート 660 フルレストア済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    168万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

関東
39
142.5万円
関西
21
130.5万円
東海
17
132.2万円
北海道
22
111.1万円
九州
4
177.1万円
東北
9
135.5万円
北陸・甲信越
11
111.8万円
中国
2
113.3万円
四国
2
177万円
地域別台数
関東
32
114.5万円
関西
27
116.1万円
東海
11
112.9万円
北海道
3
104.1万円
九州
14
102.4万円
東北
3
77万円
北陸・甲信越
4
150.8万円
中国
9
121.4万円
四国
4
98.3万円

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ボルボ  V40クロスカントリー   ホンダ  ビート
339万円479万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1497~1983 排気量(cc) 656
152~245 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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