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ビートとルポを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
49万円350万円
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中古車相場 32.8万円218万円
ルポの相場表を見る
135 中古車掲載台数 19
  • ホンダ ビート 660 1オーナー・ETC・13インチアルミ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 全塗装済/純正AW/ETC/パワーウインドウ

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ ビート バージョンZ ワンオーナー オープンカー MT

    本体価格
    178.4万円

  • ホンダ ビート 660 オープンカー ミッドシップ 5速マニュアル車 MTREC 純正オプションアルミ付 スカイサウンド 手動オープン リアスポイラー 手動オープン ソフトトップ 幌車 ノーマル車

    本体価格
    138万円

  • ホンダ ビート 660 全塗装済 新品BRITZ車高調キット 燃料ポンプ交換済

    本体価格
    122万円

  • ホンダ ビート 660 パールホワイト全塗装済み 5MT フジツボマフラー エアロ ローダウン タイベル交換済み 社外アルミ MOMOステアリング CD再生 USB エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    76万円

  • ホンダ ビート 660 純正アルミホイール・トランクキャリア

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート ベースグレード 走行7000km 幌切れなし 純正13/14インチAW ゼブラ柄シート 禁煙車

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速マニュアル キセノンライト デジタルルームミラー 前後ドライブレコーダー CD再生 ブルートゥース接続 AUX&USB入力 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT 車高調 ローダウン タイミングベルト交換歴あり 走行距離10万キロ

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速MT 右ハンドル

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 検2年 4.1万k キーレス ETC 地デジナビ

    本体価格
    32.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 車高調 momo ステ マフラー エアクリ

    本体価格
    112.9万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速マニュアルシフト/アルミ製ボンネット・フェンダー・ドア/キセノンライト/デュアルセンターマフラー/KW車高調/VOLKレーシングCE28ホイール/HDDナビ地デジTVブルートゥース/ETC/禁煙車/屋根保管

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI ETC レーダー探知機 フルセグTV ナビ Bluetoothオーディオ メンテナンスノート キーレス

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 

    本体価格
    39万円

  • フォルクスワーゲン ルポ 1.4 パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    54万円

関東
35
129.5万円
関西
31
139.8万円
東海
18
137.5万円
北海道
3
145.9万円
九州
22
118.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
127.8万円
中国
11
132.2万円
四国
8
114.1万円
地域別台数
関東
2
46.4万円
関西
9
93.7万円
東海
4
94.7万円
北海道
0
---
九州
2
126.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
62万円
四国
0
---

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ビートとルポのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   フォルクスワーゲン  ルポ
138.8万円 新車時価格 157.4万円167.9万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
656 排気量(cc) 1389~1597
64 最高出力(馬力) 75~125
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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