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プレリュードとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   メルセデスAMG  GT
VS
98万円~660万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 778万円~3500万円
GTの相場表を見る
230台 中古車掲載台数 61台
  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 4WS 新品BCracing車高調 WORK MCOホイール サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    127万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    538万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダコネクトディスプレイ フルセグTV ブルートゥース ETC2.0 バックカメラ LEDオートライト レザーシート パーキングセンサー BOSEサウンド BSI ワイヤレス充電

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 社外5次元マフラー 社外16インチアルミホイール 運転席レカロシート ETC ドライブレコーダー フォグランプ 純正フロアマット

    本体価格
    98万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    518.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー 禁煙車 9インチHondaCONNECTディスプレイ Google搭載 ETC2.0 ドラレコ バックカメラ 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 元当社試乗車 禁煙車 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ETC2.0 9インチホンダコネクトディスプレイ バックカメラ Bluetooth接続 パドルシフト コンビシート

    本体価格
    530万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    518万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未使用車 Google搭載9インチHonda CONNECTディスプレー ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転・助手席シートヒーター 10.2インチデジタルグラフィックメーター19インチアルミBrembo製ブレーキキャリパー

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 禁煙車 フルノーマル Googleナビ 運転席助手席シートヒーター フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC ホンダセンシング 電子パーキング 盗難防止装置

    本体価格
    489.9万円

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    本体価格
    828万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    1378万円

関東
78台
495.1万円
関西
27台
463.9万円
東海
45台
494.1万円
北海道
3台
475.5万円
九州
48台
505万円
東北
7台
429.7万円
北陸・甲信越
7台
524.4万円
中国
10台
369万円
四国
5台
575.6万円
地域別台数
関東
28台
1627.5万円
関西
13台
1558.1万円
東海
11台
1384.9万円
北海道
0台
---
九州
3台
1713万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
3台
2062.7万円
中国
3台
2140万円
四国
0台
---

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プレリュードとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   メルセデスAMG  GT
618万円~648万円 新車時価格 1650万円~3122万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4730×1985×1355  他
1993 排気量(cc) 1991~3982
141 最高出力(馬力) 421~612
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル

メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに+2のリアシートもオプション設定された。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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