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プレリュードとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   BMW  Z3 Mクーペ
VS
119.9万円695万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 899万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
121 中古車掲載台数 2
  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    190万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイオーディオ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム メタル製パドルシフト 本革シート シートヒーター LEDランプ 19インチAW

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング/前後ドラレコ/フルセグGoogle搭載9インチナビ/ETC20/BOSEプレミアムサウンド/Honda S+Shift/メタル製パトルシフト+減速セレクター

    本体価格
    585.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチナビ+ETC BOSEサウンドシステム8スピーカー Honda S+Shift 19インチアルミ フロアマット

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 弊社元試乗車 純正グーグル搭載9インチナ

    本体価格
    582.8万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    591.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ブラック内装・コネクトディスプレイ・ETC2.0車載器・BOSEサウンド・新車物件

    本体価格
    614.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載ホンダコネクトディスプレイ コーナーセンサー レーダークルコン フルセグTV Bカメラ LEDヘッドライト ナビTV

    本体価格
    580.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー 純正ナビ ETC りアスポイラー ドラレコ

    本体価格
    580万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 ユーザー様直接買取車輌 前期エンジン ダブルVANOS エストリルブルー レザーシート スーパースプリントマフラー

    本体価格
    899万円

  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 

    本体価格
    応談

関東
36
564.7万円
関西
25
486.7万円
東海
13
520.3万円
北海道
3
588.8万円
九州
27
539万円
東北
8
344万円
北陸・甲信越
2
569.3万円
中国
5
292.8万円
四国
2
589万円
地域別台数
関東
2
899万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレリュードとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   BMW  Z3 Mクーペ
618万円648万円 新車時価格 695万円730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
1993 排気量(cc) 3201~3245
141 最高出力(馬力) 321~325
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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