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プレリュードとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   BMW  Z3 Mクーペ
VS
106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 899万円1188万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
223 中古車掲載台数 3
  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム 安全機能 ワイヤレス充電器 ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC2.0 フロアマット ワイヤレス充電 ブレボンキャリパー レーンキープアシスト

    本体価格
    483.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaSENSING Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレー HondaS+Shif BOSEプレミアムサウンドシステム PRELUDE専用サスペンション 19インチアルミ

    本体価格
    535万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未使用車 Google搭載9インチHonda CONNECTディスプレー ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転・助手席シートヒーター 10.2インチデジタルグラフィックメーター19インチアルミBrembo製ブレーキキャリパー

    本体価格
    585.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済み未使用車 BOSEプレミアムサウンド Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレイ HondaSENSING 本革プライムスムースコンビシート フルLEDヘッドライト 純正19インチノイズリデューシングAW Bremboキャリパー

    本体価格
    495万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション Google搭載9インチナビ+ETC BOSEサウンドシステム8スピーカー Honda S+Shift

    本体価格
    563.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション 専用ツートンカラー・BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・コンビ革シート・シートヒーター・LEDライト・本革巻ステアリング・レーダークルーズ・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    529.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー 禁煙車 9インチナビ リアカメラ フルセグ ETC2.0(ナビ連動) ドラレコ 前後障害物センサー 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ACC LKAS ブラインドスポット 19インチアルミ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 認定中古車(保証2年)・登録済未使用車

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ブレンボ 19AW 9型ナビ

    本体価格
    511.7万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ボディコーティング フロアマット Google搭載9インチホンダコネクトナビ ETC2.0車載器 Honda S+シフト ワイヤレス充電器 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    519.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 ユーザー様直接買取車輌 前期エンジン ダブルVANOS エストリルブルー レザーシート スーパースプリントマフラー

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    本体価格
    1188万円

関東
69
511.3万円
関西
32
469.7万円
東海
43
521.6万円
北海道
5
522.9万円
九州
42
505.1万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
9
551.5万円
中国
8
357万円
四国
8
559.3万円
地域別台数
関東
2
924.5万円
関西
0
---
東海
1
1188万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレリュードとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   BMW  Z3 Mクーペ
618万円648万円 新車時価格 695万円730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
1993 排気量(cc) 3201~3245
141 最高出力(馬力) 321~325
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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